近日，多家航运公司纷纷发布了8月的运价调整计划，宣布将上调部分航线的运费。

　　全球航运业巨头马士基率先发布通知，自8月1日起对亚太至非洲地区推出旺季附加费。具体征收标准为：20英尺干箱500美元、40英尺干箱1000美元，覆盖范围包括亚太多地至莫桑比克、马达加斯加等非洲国家和地区。值得注意的是，早在7月28日，马士基已针对中国等地至南非及毛里求斯航线的干货集装箱调整旺季附加费，20英尺箱收费1000美元，40英尺箱则为1600美元。此外，自8月4日起，该公司对远东至大洋洲航线征收旺季附加费，且适用于所有类型的集装箱。在欧洲航线方面，马士基从8月1日起调整远东亚洲至北欧航线的旺季附加费，7月28日起远东亚洲至地中海航线的旺季附加费也有所调整。

　　另一家知名航运企业赫伯罗特同样加入运价调整阵营，宣布自8月1日起，对从远东及中东等地区至澳大利亚航线征收的旺季附加费正式生效，收费标准为每标准20英尺箱300美元，适用于所有集装箱类型。同时，赫伯罗特表示，从8月1日起上调远东至中美洲等地区的综合费率上涨附加费，每个集装箱增加1000美元，有效期另行通知。

　　除了马士基与赫伯罗特，达飞轮船和地中海航运也已提前有所动作。达飞轮船早在7月15日便宣布，将调整从远东到南非德班的旺季附加费，有效期另行通知。地中海航运则在7月中上旬对所有远东地区港口至北欧港口的货物上调了运费标准。

　　此次多家航运公司集中上调运价，背后有着多重驱动因素。从市场规律来看，7至9月是全球集装箱海运的传统旺季，货物运输需求攀升，为航运公司调整运价提供了一定的市场基础。而航运公司自身运营成本的大幅上涨，更是此轮调价的关键原因。近年来，国际原油市场受多重复杂因素影响，价格持续在高位震荡，直接导致大型集装箱船的燃油成本直线飙升。

　　此外，地缘政治因素也对航运市场造成显著冲击。中东地区局势持续紧张，以色列与伊朗的冲突使得该地区航运风险大幅增加。为规避风险，许多航运公司目前继续绕道非洲好望角。这不仅导致燃油消耗大幅上升，还延长了运输时间，降低了船舶周转效率，进一步推高了运营成本。

　　目前传统海运旺季仍未结束，若驱动运价上涨的因素未得到缓解，后续航运公司或还会有新的调价动作出现。